□ 瑞 暉

　　如今，中心城區(qū)的馬路上，愿意在斑馬線前停車禮讓行人的機(jī)動(dòng)車越來越多了，一些常發(fā)性擁堵路段的路況也在慢慢改善?！鞍偃招袆?dòng)”氛圍正濃，成效初顯。

　　這次百日行動(dòng)，最大特點(diǎn)在于城市管理者堅(jiān)持問題導(dǎo)向，自我反思，敢于向規(guī)劃、建設(shè)和管理深處的堵點(diǎn)和問題開刀。與以往單兵作戰(zhàn)、重在治人治車的思路不同，百日行動(dòng)整合了公安、城管、交通、住建等部門力量，并與學(xué)校、街道、施工單位協(xié)同配合，重典治亂，以建促治，無論是從“人”的引導(dǎo)到“車”的管控，還是從“路”的優(yōu)化到“場”的管理，都有刀刃向內(nèi)、綜合施策、標(biāo)本兼治的探索之舉。

　　“人、車、路、場”協(xié)同共治，顯現(xiàn)的是城市治理理念的進(jìn)步。從對報(bào)廢車、僵尸車的靜態(tài)清查，到聚焦源頭，推動(dòng)對摩托車、電動(dòng)自行車、共享單車、泥頭車、快遞車亂象的綜合治理；從對施工道路易堵點(diǎn)的疏解，到對破損路面的加快修復(fù)；從優(yōu)化公交、加密班次，方便市民出行，到完善機(jī)非隔離設(shè)施，確保人行人道、車行車路;從整治步道箱體、多桿合一，到科學(xué)調(diào)整信號燈配時(shí)等等，對這些長期困擾老百姓出行的痛點(diǎn)堵點(diǎn)難點(diǎn)的治理，無不體現(xiàn)著“民有所呼、我有所應(yīng)，民有所盼、我有所為”的以人為本的城市管理理念。

　　一個(gè)行動(dòng)勝過一打綱領(lǐng)?！鞍偃招袆?dòng)”的可貴之處還在于行勝于言，不開大會、不講空話，摒棄坐而論道，專項(xiàng)治理一個(gè)接一個(gè)，立行立改。市領(lǐng)導(dǎo)帶頭到路口參與交通志愿活動(dòng)，全市上下聯(lián)動(dòng)、網(wǎng)格聯(lián)動(dòng)、全警動(dòng)員、全員投入。中心城區(qū)劃分為47個(gè)網(wǎng)格，組建一支3200人規(guī)模的網(wǎng)格化管理力量，開列問題清單并細(xì)化分解至網(wǎng)格，圍繞11類重點(diǎn)交通違法行為、4類易堵點(diǎn)、7類重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵭卸◢彙⒍ㄈ?、定?zé)，以問題倒逼責(zé)任單位齊上路、動(dòng)起來。國家統(tǒng)計(jì)局汕頭調(diào)查隊(duì)的數(shù)據(jù)顯示，逾9成市民支持“百日行動(dòng)”，超7成對整治成效感到滿意。

　　路況的改善、交通體系的優(yōu)化，是直觀的改變；更深層次的變化，則在漸漸植根的社會規(guī)則意識。“百日行動(dòng)”的一條重要經(jīng)驗(yàn)是，在依法嚴(yán)管、打建并舉的前提下，充分調(diào)動(dòng)社會各方尤其是城市交通參與主體的積極性，使得大整治成為一個(gè)在高起點(diǎn)上協(xié)同合作的過程。當(dāng)然，樹規(guī)則不可能立竿見影，更不可能一勞永逸。無論是具象層面鞏固擴(kuò)大交通整治成果，還是抽象層面的培樹規(guī)則意識，都需要久久為功。

　　行百里者半九十?！鞍偃招袆?dòng)”已邁出可喜的第一步，但整治本身是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。對目前的汕頭而言，絕不意味著大功告成，可以“松一口氣”，而是一個(gè)不斷深化、持續(xù)發(fā)力的新起點(diǎn)。如何見長效、管長遠(yuǎn)，眼下正是考驗(yàn)?zāi)托暮鸵懔Φ臅r(shí)候。