在汕頭市內海灣的入口處，有一座面積僅0.14平方公里的無人小島——德洲島（當地人叫它鹿嶼島），它地處船舶進出汕頭港口咽喉，是重要的戰(zhàn)略要地。島上矗立的燈塔擔負著為進出港船只指引方向的重任，而與燈塔相伴的，則是來自交通運輸部南海航海保障中心汕頭航標處的駐島航標員，他們默默守燈，保障著汕頭港往來船只的航行安全。黃澤霖是汕頭航標處德洲燈塔班組班長，他值守燈塔一值就是30余年，和燈塔班組同事們長年累月堅守在孤島上。近日，被稱為守塔“黃島主”的黃澤霖獲得了“廣東好人”榮譽。

說起“黃島主”與德洲島的淵源，得追溯到1992年，那時剛剛參加工作的黃澤霖，被組織安排在了德洲島上，一堅守至今就是32年，成為航海保障系統(tǒng)遠近聞名的“黃島主”。

不了解守塔工作的人，會以為他們占有“無敵海景”、工作就像度假一樣，但是，其中的艱辛和寂寞只有守塔人最清楚。孤島生活氣候惡劣、枯燥乏味，工作環(huán)境差，一般人一周都難以忍受，但黃澤霖帶領德洲班組職工，長年累月堅守在孤島上，對他們而言，半夜維護維修機器設備是日常，即使是暴曬的烈日、凜冽的寒風，也阻擋不了他們爬上燈塔尖的腳步，寒暑交替、風吹雨打，堅強的身影從未缺席。

德洲島距離汕頭內海灣的南北兩岸都不到1公里，城區(qū)海濱高樓林立、道路縱橫，白天車水馬龍、夜間火樹銀花，但經濟特區(qū)這些繁華景象卻似乎與他們無關。面對隔海相望的“花花世界”，大家耐得住寂寞、守得住清苦，日夜瞭望汕頭港內外航道的航標狀況，24小時不間斷播發(fā)DGPS差分信息，全力做好各種助航設施的維護管理及島上的衛(wèi)生、保安、防火等工作。唯一與外界的聯系溝通，便是通過每周上島一趟運來食物、淡水等生活用品和器材設備、能源電池等物資的交通船。

每當太陽從海平面上升起時，黃澤霖和他的班組成員們，就已沿著德洲島燈塔內狹窄的旋轉樓梯逐級而上，來到燈塔頂端的操作室，關閉燈光、擦拭燈籠燈罩、保養(yǎng)旋轉底座，年復一年日復一日守著燈塔，沒有豪言壯語只是默默奉獻著青春，心里懷揣著一個樸素的愿望，就是要讓航標燈永不熄滅，讓每一艘過往船舶都能安全航行。

每年春運期間，黃澤霖更是全身心撲在工作上，這么多年幾乎都是在島上“過春節(jié)”。黃澤霖說，春運關鍵期正值春節(jié)，誰不想回家團聚，誰不想吃上熱乎的團圓飯，但總得有人在崗位上，所以他總是跟班組其他組員們說你們放心回家過節(jié)去，他要“錯峰過節(jié)”，領略別樣一番的“節(jié)后氛圍”，多年來，他也在孤島上度過了一個又一個春節(jié)。他還經常在節(jié)假日及休假期間主動替生病或家里有急事的同事值班，為島上各類助航設施的正常運行做出了重要貢獻。同事們看在眼里、記在心里，每次提到“黃師傅”、“黃島主”總是由衷的敬佩。

作為德洲班組班長，黃澤霖在工作中身先士卒，無論上班還是休假，只要島上的設備出現故障，他都第一時間出現在故障設備前，仔細排查故障原因，用最短時間將故障修復，恢復航標效能。有一年春節(jié)期間，差分臺9400R設備自然損壞，導致差分臺設備熱備份基準站出現故障、無法接收衛(wèi)星信息。大過年的，廠家休息，無法及時前來指導檢修，可是春運保障不等人、船舶安全不等人。黃澤霖和同事運用自學到的技術，將原來一臺報廢設備與這臺剛損壞的設備進行故障分析和拆卸合并，成功組裝了一臺可用設備，及時確保了差分臺的正常運轉。

航標精神需要傳承，航保工作后繼有人，這么多年來，黃澤霖和班組同事一次次出色地完成了春運值守、年度保養(yǎng)任務，為進出汕頭港船舶安全提供了強有力的保障。與此同時，他還參與島上的差分臺防雷改造、全球差分定位系統(tǒng)GPS和“北斗”雙模改造，實現了從依賴進口設備到“國產化”的大跨越，從請“洋師傅”到自主研發(fā)的大質變。

每當獲得贊譽，黃澤霖總是擺擺手、淡淡地說，做“島主”雖然孤苦，但德洲島也給他提供了潛心鉆研的環(huán)境、“練功習武之所”，現在他只是在崗位上取得一點點成績而已，要學習加強的地方還很多，他要堅持下去、沉淀進去，和德洲、和春運共赴四十年之約！